Кино и автомобили практически ровесники, что дарит неплохую причину поговорить об их сочетании. Но, если честно, повод для обсуждения культовых машин из не менее культовых фильмов особо не нужен. В этой статье мы вспомним пять (и ещё несколько) четырёхколёсных звёзд большого экрана, которые заняли места не только в истории кинематографа, но и в наших сердцах.
DeLorean DMC-12, 1982
Первое место в нашем топе самых культовых автомобилей из кино, конечно же, занимает… Секунду, мы разве будем распределять места? Ладно, неважно, если концепт изменится, вернусь в этот момент и перепишу всё. Мне понадобится лишь разогнаться до 88 миль в час.
В кино есть много примечательных машин, одних только «Мустангов» соберётся на топ-10. Однако когда вы думаете о них, то вспоминаете прежде всего легендарный бренд, а не «Буллитта», «Угнать за 60 секунд» или «Джона Уика». В случае с DeLorean всё наоборот: этот автомобиль занимает своё место в истории исключительно благодаря «Назад в будущее».
DMC-12 была единственным детищем DeLorean Motor Company. Почему единственным? Потому что вся её недолгая история производства (чуть менее двух лет) — это одна сплошная чёрная полоса. Проблем было столько, что все их сложно перечислить в такой небольшой статье. Главная заключалась в качестве производимых автомобилей, которое отсутствовало как факт. Машины постоянно ломались то ли из-за собственной амбициозности, то ли из-за того, что дешёвая рабочая сила оказалась не лучшим стратегическим решением. Добило же DMC сфабрикованное против Джона Делореана дело о наркоторговле. И хотя суд его полностью оправдал, инвесторы успели разбежаться. Всё это в совокупности привело к банкротству компании в 1982-м. DeLorean Motor Company не дожила три года до премьеры «Назад в будущее».
Изначально машина времени из «Назад в будущее» не была собственно «машиной» — её требовалось возить в кузове пикапа. Чтобы упростить логистику, Роберт Земекис предложил сделать её из автомобиля. Выбор пал на DeLorean DMC-12 из-за её внешнего вида и «крыльев чайки», придававших ей сходство с космическим кораблём. Интересно, что Ford предложила авторам фильма $75 тыс., чтобы заменить DMC-12 на Mustang, вот только «Док Браун не ездит на грёбаном "Мустанге"», — объяснил им сценарист Боб Гейл.
DeLorean в итоге попила немало крови съёмочной команде, ломаясь, стоило кому-то не так выдохнуть рядом с ней, но всё было не зря. Трилогия «Назад в будущее» навсегда останется классикой кинематографа, а DMC-12 — легендой. На съёмках использовалось всего пять машин, а по состоянию на март 2024-го в мире насчитывается минимум 126 автомобилей DeLorean, модернизированных в машины времени.
Вернёмся к 88 милям в час, которые необходимы для путешествий во времени. Вы никогда не задумывались, откуда это число? Одна из теорий — это минимальная скорость, за которую автомобиль длиной 4,2 м может проехать через кротовую нору, пока та стабильна. Хорошее объяснение, но, по словам Гейла, 88 просто легко запомнить. К тому же авторы хотели, чтобы это была скорость, которую сложно достичь случайно. Забавно, что на спидометре DeLorean даже не было отметки в 88 миль в час. Тогда действовал закон, ограничивавший спидометры 85 милями в час, чтобы они не подстрекали водителей к быстрой езде.
Aston Martin DB5, 1963
Фильмы о Джеймсе Бонде порождают немало споров: кто истинный 007, кто самая сексуальная девушка Бонда, какая машина из гаража шпиона лучшая. Для обсуждения первых двух вопросов у меня, как говаривал магистр Кеноби, «кишка тонка», но на третью тему мне есть что сказать.
За шестидесятилетнюю карьеру в кино мистер Бонд сменил великое количество автомобилей (лишь чуть-чуть уступающее количеству женщин), так что к выбору лучшего стоит отнестись со всей серьёзностью. Во-первых, она должна быть британкой. Ford, Alfa Romeo и BMW хороши, но на секретной службе Её Величеству нет места иностранкам. Во-вторых, она должна быть больше, чем просто авто, в конце концов, здесь кино про шпионов. И в-третьих, она должна быть дьявольски красива.
Кто же лучше прочих соответствует этим простым требованиям? Барабанная — притворимся, что ответ не вынесен в заголовок — дробь… Победительницей становится Aston Martin DB5. Кто-то может поспорить, что звания больше заслуживает Lotus Esprit, превращавшаяся в подводную лодку, или, быть может, личный Bentley книжного Бонда, но история уже поставила точку в этом споре.
Aston Martin DB5 — первый из по-настоящему шпионских автомобилей 007. Серебристая красавица дебютировала в «Голдфингере» 1964 года. В предыдущих двух лентах Бонд тоже не пешком ходил, но ни Sunbeam Alpine, ни Bentley 3.5 Litre не могли похвастать арсеналом победительницы. Q оборудовал DB5 скрытыми пулемётами, а в колпаки вставил выдвигающиеся клинки, способные разрезать металл. Для борьбы с преследователями автомобиль оснащён дымовой завесой и распылителем масла. И всё это не считая бронированных стёкол, катапульты в кресле, радара и так далее.
Но не одной только начинкой завоёвывают сердца, важна ещё и преданность. Пока другие приходят и уходят, DB5 остаётся сердцем — ну или двигателем — франшизы. После «Голдфингера» она вернулась в «Шаровой молнии», затем составила пару Пирсу Броснану в «Золотом глазе» и «И целого мира мало» (где её почти полностью вырезали при монтаже), а также Дэниелу Крейгу в «Казино "Рояль"», «Координатах "Скайфолл"», «Спектре» и «Не время умирать». Кроме того, Роджер Мур управлял ею в «Гонках "Пушечное ядро"», что можно зачесть за полбалла. Да даже шпионская машина JB 700 из GTA V — это почти полная копия DB5.
Ford Falcon XB GT, 1973
Насколько элегантна Aston Martin DB5, настолько же неотёсанна Ford Falcon XB GT. Трудно представить себе два автомобиля, которые были бы такими непохожими, выполняя одну и ту же функцию: убийство, месть, справедливость. Называйте как хотите, но и DB5, и Falcon XB GT — это оружие. Просто первая воплощает на колёсах Walther PPK с глушителем, а вторая — самодельный обрез.
«Безумный Макс» 1979 года был довольно малобюджетным фильмом, средств на создание монстров из «Дороги ярости» у съёмочной команды не было. Поэтому весь автопарк картины составляли недорогие машины местного производства, списанные полицией и такси. Некоторые из них даже перекрашивали для участия в разных сценах, а в самом начале каскадёры разбили фургон, принадлежавший режиссёру Джорджу Миллеру.
По сюжету оригинального фильма Pursuit Special была сконструирована, чтобы убедить Макса Рокатански не увольняться из полиции. Модифицированная Falcon XB GT была полностью чёрной, в отличие от двухцветных обычных «Перехватчиков», за это она получила прозвища «Чёрное на чёрном» и «Последний перехватчик». Она также отличалась огромным (и бутафорским) нагнетателем, который не помещался под капот. Задумывавшаяся в качестве орудия правосудия, она превратилась в символ возмездия, когда Макс забрал её для мести бандитам.
Во второй части Макс по-прежнему находится за рулём Pursuit Special, но теперь это уже не та блестящая конфетка для подкупа звёздных полицейских. Постапокалиптический сеттинг сделал её грязной и потрёпанной, а также подарил пару бочек в качестве дополнительного бензобака. Свой конец изрядно проржавевший и лишившийся половины запчастей «Последний перехватчик» встретил в «Дороге ярости». А вот в «Под куполом грома» её не было — может быть, именно из-за этого у триквела самая маленькая фанбаза.
Ещё одну интересную «параллель» с DB5 можно найти в судьбе после съёмок. DB5 — сама по себе редкая машина, было выпущено всего около тысячи экземпляров. По понятным причинам те, что засветились в бондиане, ценились ещё больше. Автомобиль, купленный студией для рекламной кампании «Шаровой молнии», то есть даже сам не снимавшийся, ушёл с аукциона за $6,3 млн.
Pursuit Special же не была настолько популярна у фанатов и коллекционеров, по крайней мере в первое время. Авторы фильма пытались продать её после премьеры, но покупатель не нашёлся, и она осталась у механика. Несмотря на кассовый успех и приобретённую культовость, никто не захотел покупать машину даже после того, как она снялась в «Воине дороги». Бедняжка отправилась на автосвалку. Позже её, конечно, оттуда забрали и восстановили, но факт всё равно неприятный.
Cadillac Miller-Meteor Sentinel, 1959
Наконец-то мы добрались до машины, которую никто не способен назвать иначе, чем «тачка из "Охотников за привидениями"». Пусть DeLorean и не отличилась ничем, кроме кинокарьеры, её название на слуху, что уж говорить про Aston Martin DB5. А вот слова Cadillac Miller-Meteor Sentinel вам вообще о чём-нибудь говорят?
«Кадиллаком» она зовётся потому, что построена на базе шасси Cadillac Commercial Chassis, компания выпускала базу для машины и продавала тем, кто хотел собрать на её основе что-то своё. Этим кем-то, к примеру, выступала Miller-Meteor, специализировавшаяся на создании автомобилей для профессиональных нужд. В данном случае мы имеем Sentinel, которая могла использоваться в качестве скорой помощи или катафалка. Если подумать, это неплохо подходит тематике фильма.
В фильме Рэй Стэнц покупает за $4,8 тыс. почти рабочий катафалк, переделанный в скорую. Ему нужно было лишь «отрегулировать подвеску, тормоза, рулевую колодку, тросы, а ещё заменить кольца и муфты». Забавный факт: в реальности съёмочная группа купила именно скорую, которую переделали под катафалк, а потом снова превратили в скорую. Во время съёмок использовались два автомобиля, одному из которых заменили двигатель, чтобы придать побольше скорости. В сиквеле пришлось докупить ещё экземпляр, так как одна из машин приказала долго жить.
В отличие от «Назад в будущее», в «Охотниках за привидениями» машина главных героев присутствовала с самых ранних этапов сценария. Правда, выглядела она тогда немного иначе. Авторы хотели сделать её чёрной и снабдить фиолетовыми стробоскопами для потустороннего вида. От идеи пришлось отказаться, так как в картине было много ночных сцен — чёрный автомобиль смотрелся бы в них плохо. Ещё в первоначальных концептах Эктомобиль мог перемещаться через измерения. Функция так и не пригодилась, как и оборудование на крыше, никто так даже и не рассказал, что там вообще было установлено. Зато нам известно, что знаменитая сирена Охотников — это записанный задом наперёд рык леопарда.
Cadillac Miller-Meteor Sentinel появлялась во всех фильмах франшизы, а также засветилась в мультфильмах, комиксах и видеоиграх вместе с некоторыми другими версиями Экто. Исключением стал только ребут, в котором героини разъезжали на Cadillac Fleetwood 1984 года выпуска. Зачем нужно было менять машину, не совсем понятно. Возможно, это отсылка к дате выхода оригинального фильма или попытка сделать автомобиль примерно таким же старым, каким был Sentinel в 80-х.
Dodge Charger R/T, 1970
Ну всё, хватит с нас доисторических фильмов. Давайте приобщимся к чему-нибудь более модному и молодёжному… Когда-когда вышел первый «Форсаж»? В 2001-м? А «Угнать за 60 секунд»? 2000-й. «Такси» так вообще передаёт привет из 1998-го.
Ладно, пусть будет «Форсаж». В любом случае было бы странно не коснуться одной из самых автомобильных франшиз последних — божечки-моторчики — двадцати с лишним лет. Давайте вернёмся во времена, когда Вин Дизель был маленький с кудрявой головой. Ну, может быть, не совсем кудрявой, но, по крайней мере, Торетто не был главным героем (подумать только, во втором и третьем фильмах его вообще не было — почти). Вместо него вообще сначала звали Тимоти Олифанта, но актёр, снявшийся в «Хитмэне», назвал идею глупой. Роли, доставшиеся Полу Уокеру и Джордане Брюстер, кстати, предназначались для Эминема и Элайзы Душку.
В «Форсажах» много замечательных автомобилей. Лично моя любимица — Nissan Skyline GT-R R34 из второго фильма, все тогда от неё фанатели. Mazda RX-7 FD из «Токийского дрифта» тоже чудо как хороша. Однако давайте пройдёмся по автопарку оригинальной ленты. Справедливо было бы вывести в заголовок Mitsubishi Eclipse, которая открывала фильм, или Toyota Supra MK IV, так как она была главной машиной протагониста. Однако, как и в случае с DB5, история уже сказала своё слово. Лишь Dodge Charger R/T стабильно возвращалась в последующих фильмах. Хотя преданность Брайана различным версиям Skyline тоже вызывает уважение.
Помимо этого, у Charger есть и другое достоинство — она важная деталь для развития личности Торетто. Не то чтобы это была эволюция персонажа на уровне «Во все тяжкие», но это лучше, чем ничего. Dodge была машиной погибшего отца Дома, которую он бережно хранил, но боялся садиться за руль. Преодолеть страх помогла лишь семья (смекаете?), а точнее, необходимость отомстить за убийство Джесси. Ещё этот момент знаменует переход Торетто с японского на американский автопром. В первой части он ездил на Mazda RX-7 и Honda Civic, а после почти всегда водил только звёздно-полосатые маслкары. Ещё и Брайана лицемерно попрекал за любовь к японкам.
В первом фильме снимались три Dodge Charger R/T и ещё половинка для близких съёмок. И, строго говоря, это даже не были модели 1970-го. Съёмочная команда переделала экземпляры 1969 года выпуска, что делает «Форсаж» чуть ближе к Генералу Ли из «Дюков из Хаззарда». На этом магия кино не остановилась. Чарджер «Чарджера» на самом деле бутафорский, в машине был установлен серийный двигатель, который был неспособен поднять её на задние колёса — для этого к ней приделали пневмотолкатели. Коробка передач, к слову, тоже была стоковой и автоматической, а это значит, что все драматические переключения передач были лишь актёрской игрой.
***
Признаюсь, стоило сжать главы статьи раза в два-три, чтобы уместить в подборку побольше участниц. Хотелось бы поговорить про Pontiac Trans Am из «Смоки и Бандита», на которой я недавно прошёл NFS Unbound. А ещё про Ferrari 250 GT California Spyder из «Феррис Бьюллер берёт выходной», которая, в общем-то, и не была Ferrari. Подумать только, здесь нет ни одного отечественного авто или хотя бы появлявшегося в нашем кино — ни «Инвалидки» Бывалого, ни того самого «Бумера».
Расскажите в комментариях, насколько сильно автор неправ, проигнорировав эти или другие заслуживающие внимания автомобили.
